Binnenlands transport over-provinciaal land en overzees transport over zee van hotrunner-thermokoppels worden geconfronteerd met complexe milieurisico's, waaronder extrusievervorming, zeezoutmistcorrosie, koude brosheid bij lage- temperaturen en draadbreuk door trillingen. Er zijn speciale meer-laagse beschermende verpakkingsnormen geformuleerd voor verschillende transportmodi om te voorkomen dat nieuwe sondes op de bestemming van de klant aankomen met verbogen omhulsels, geoxideerde detectieverbindingen en gescheurde kabelisolatie. Verpakkingsschema's zijn onderverdeeld in vacuümbinnenverpakkingen uit één- stuk, batchschok-absorberende tussenverpakkingen en drie- waterdichte transportdozen, met gedifferentieerde versterkingsmaatregelen voor zeevracht-verzending over lange afstanden.
De binnenvacuümverpakking uit één-stuk is de belangrijkste anti-corrosiebeschermingslaag voor elk thermokoppel. Elke voltooide sonde wordt afzonderlijk in een PE-vacuümzak geplaatst met één zak silicagel als droogmiddel, en vervolgens volledig vacuüm-afgedicht om luchtvocht, zoute mist en drijvend stof tijdens transport te isoleren. Voor thermokoppels voor de export van zeevracht wordt een anti-zout-mistpassiveringsfilm voor-behandeld op de manteloppervlakken voordat deze vacuüm wordt verpakt om corrosie door chloride-ionen door zeelucht te weerstaan. Ultra-miniatuur gebogen micro-thermokoppels voegen binnenhoezen van zacht schuimplastic toe aan de buitenkant van de huls voordat ze vacuüm worden gelast om buigvervorming onder extrusiedruk tijdens het stapelen te voorkomen. Reserve-geïntegreerde verwarming-thermokoppelconstructies met stijve metalen structuren maken gebruik van dikke EVA-schuimbinnenvormen om het hele onderdeel vast te zetten, waardoor krasschade aan de sensorkoppen en bedradingsterminals door botsingen wordt vermeden.
De batch-schok-absorberende tussenverpakking elimineert trillingen en extrusieschade tijdens het laden en lossen tijdens transport. Vacuüm-afgedichte thermokoppels worden netjes geplaatst in gescheiden EPE-schok-schuimdozen met onafhankelijke roostersleuven voor elke specificatie, waarbij de gaten worden opgevuld met zachte schuimstrips om een interne schuifbotsing tijdens botsingen met het voertuig te voorkomen. Het deksel van de schuimdoos is volledig afgedicht met waterdicht plakband en de binnenkant van de doos is besproeid met een anti-statisch middel om statische stofadsorptie op de sondeoppervlakken te voorkomen. Voor binnenlands transport over land over korte- afstanden kan gewoon EPE-schuim van 2 cm dik worden gebruikt; zeevrachtzendingen over lange-afstanden worden opgewaardeerd tot een hoogte van 5 cm-dichtheidschok-absorberend schuim dat bestand is tegen voortdurende trillingen van de scheepsromp tijdens zeereizen van 20 tot 30 dagen. Alle gebogen sondes zijn bevestigd met positioneringsblokken van schuim om de buighoek te vergrendelen en interne draadvermoeidheidsbreuken door herhaaldelijk schudden te voorkomen.
De waterdichte versteviging van de buitenste transportdoos past zich aan verschillende transportomgevingen aan. Bij binnenlands transport over land wordt gebruik gemaakt van dubbel- golfkartondozen met waterdichte folie die rond het hele oppervlak van de doos is gewikkeld, met houten steunstrips aan de vier hoeken van de doos om de impact van een vorkheftruck te weerstaan. Voor de export van zeevrachtdozen wordt gebruik gemaakt van versterkte zeven--laags waterdichte golfkartondozen, bekleed met volledige- plastic waterdichte film in de doos, en alle naden van de doos zijn afgedicht met waterdichte butyltape om het binnendringen van zeewatercondensaat en zoute mist te voorkomen. Op de buitenkant van de doos zijn duidelijke specificatielabels, markeringen voor kwetsbaar gebruik, waarschuwingspictogrammen voor vocht{6}} en anti-extrusie afgedrukt in zowel het Chinees als het Engels, en wordt de plaatsingsrichting gemarkeerd om omgekeerde stapeling te voorkomen waardoor de interne sondes worden verpletterd.
Afhankelijk van de leveringscyclus worden extra gedifferentieerde transporthulpmaatregelen toegevoegd. Bij lange- zeezendingen worden extra droogmiddelzakken in schuimdozen opgeslagen om condensaat te absorberen dat wordt gegenereerd door temperatuurverschillen in zeecontainers; wintertransport over land in noordelijke richting voegt thermische isolatie toe van katoenen wikkels buiten schuimdozen om te voorkomen dat kabelisolatie broos wordt onder transportomstandigheden bij lage- temperaturen. Aan elke doos zit een complete zak met batchcertificeringsdocumenten, verzegeld in waterdicht plastic om te voorkomen dat het testrapportpapier bevochtigd en onscherp wordt.
De meer-gelaagde gestandaardiseerde transportverpakking elimineert vervorming, corrosie en isolatieschade van thermokoppels tijdens lange-afstanden-regionale leveringen, zodat klanten sondes ontvangen met volledige fabrieksoriginele prestaties zonder degradatiefouten vóór- de installatie.
