Gebaseerd op uw eerdere discussie over het vermijden van interferentie door aangrenzende hotrunner-koelkanalen, zijn veelvoorkomende ontwerpfouten in hotrunner-koelkanalen als volgt:
I. Afstandsfouten:
De kanaalafstand is te smal, minder dan drie keer de kanaaldiameter, waardoor wederzijdse interferentie tussen waterstromen ontstaat en de efficiëntie van de warmte-uitwisseling aanzienlijk afneemt.
Het kanaal bevindt zich te dicht bij het verwarmingselement in de hotrunner, minder dan 25 mm, waardoor de warmte overmatig wordt afgevoerd en de temperatuuruniformiteit van de hotrunner wordt verstoord.
Het kanaal bevindt zich te dicht bij het holteoppervlak, minder dan 10 mm, waardoor een plaatselijke plotselinge afkoeling van het matrijsoppervlak ontstaat, wat leidt tot kromtrekken en vervorming van het plastic onderdeel.
II. Lay-outfouten:
De route van de waterkanalen is chaotisch, met buitensporige verschillen in de lengte van elke tak, resulterend in een koelwaterinlaat/uitlaattemperatuurverschil van meer dan 5 graden en een ernstig ongelijkmatige temperatuurverdeling van de mal.
Het gebied van de hotrunner-mondstukken mist een onafhankelijk waterkanaal, dat een lus deelt met de omliggende conventionele waterkanalen, waardoor wederzijdse interferentie tussen warm en koud water ontstaat.
De waterkanalen bevinden zich te dicht bij de pengaten van de uitwerper, schroefgaten en hotrunner-afdichtingspunten, waardoor structurele interferentie en zelfs potentiële lekkage ontstaan.
III. Verwerk-gerelateerde fouten
Het hellende waterkanaal ontbeerde een positioneringsplatform, waardoor de boor tijdens het bewerken weggleed, wat resulteerde in een verkeerde uitlijning van het waterkanaal en interferentie veroorzaakte door aangrenzende systemen.
Het ontbreken van een kogel-slaagtest resulteerde in een plaatselijke vernauwing van de diameter van het waterkanaal na het bewerken, wat leidde tot turbulente waterstroming en koeleffecten die ver beneden de ontwerpverwachtingen lagen.
De inlaat- en uitlaatrichtingen van het waterkanaal waren verkeerd ingesteld, waardoor de vorming van stabiele turbulentie werd voorkomen en het rendement van de warmtewisseling ruim 40% lager was dan de ontwerpwaarde.
