Hotrunner-systemen met kleppoort worden veel gebruikt in precisiematrijzen met meerdere holtes voor auto-onderdelen, elektronische behuizingen en grote verpakkingscontainers. Vergeleken met gewone open hotrunner-spuitmonden zijn kleppoortconstructies uitgerust met klepnaalden, cilinderaandrijfmechanismen en complexe interne stroomkanalen, die speciale aangepaste eisen stellen voor het ondersteunen van thermokoppels in termen van structurele afmetingen, buigprestaties, hittebestendigheid en anti-interferentievermogen. Een onjuist aangepast ontwerp van thermokoppels zal de beweging van de klepnaalden verstoren, een onnauwkeurige regeling van de poorttemperatuur veroorzaken en zelfs leiden tot het vastlopen van de klepnaald en schimmelschade.
Allereerst is de aanpassing van de ruimtelijke afmetingen van thermokoppels met kleppoort de belangrijkste kernvraag. Het gebied nabij de klepnaald van het kleppoortmondstuk is dicht gerangschikt met verwarmingshulzen, klepnaaldafdichtingshulzen en cilinderverbindingsstructuren, en de gereserveerde installatieruimte voor thermokoppelsondes is extreem smal. Conventionele rechte standaardsondes kunnen niet normaal worden geïnstalleerd, dus moeten fabrikanten gebogen speciale sondes aanpassen met L--vormige of Z--vormige structuren volgens de maltekening. De buighoek en buigradius van de sonde moeten strikt worden ontworpen volgens de interne vormruimte. De minimale buigradius van mineraal-geïsoleerde thermokoppels mag niet minder zijn dan vijf keer de diameter van de mantel, anders zullen de interne thermo-elektrische draden na een korte gebruiksperiode breken. Voor miniatuurkleppoortmondstukken van kleine elektronische onderdelen zijn ultra-dunne sondes met een diameter van 0,5 mm tot 1,0 mm vereist, en de richting van de draaduitgang wordt aangepast om wrijving met de heen en weer gaande klepnaald te voorkomen. Als de thermokoppelkabel tijdens de productie in contact komt met de bewegende klepnaald, zal de mantel snel doorslijten, wat smeltlekkage en kortsluiting veroorzaakt.
Ten tweede is een hoge-flexibele anti-aanpassing van de draad vereist voor frequente demontage van mallen. Kleppoortvormen moeten vaak het mondstuksamenstel demonteren om koolstofafzettingen bij de poort te verwijderen, en de uitgaande leidingen van het thermokoppel zullen herhaaldelijk worden getrokken en gebogen tijdens demontage en montage. Gewone stijve thermokoppeldraden zijn na tientallen demontagewerkzaamheden gevoelig voor breuken door metaalmoeheid in de buigpositie. Op maat gemaakte speciale thermokoppels met kleppoort voegen een meer- flexibel overgangsgedeelte toe aan de verbinding tussen de sonde en de kabel, en de interne draad van legering heeft een meer- gedraaid ontwerp om de buigweerstand te verbeteren. De buitenste laag van het overgangsgedeelte is omwikkeld met een slijtvast-bestendige, gevlochten hoes van roestvrij staaldraad om te voorkomen dat scherpe malranden de isolatielaag beschadigen. Voor grote matrijzen met kleppoorten met meerdere holtes en meer dan 32 holtes wordt elke thermokoppeldraadlengte aangepast aan het werkelijke bedradingspad van de matrijs om te voorkomen dat overtollige kabels zich ophopen in de matrijsplaat en worden samengedrukt tijdens het vastklemmen van de matrijs.
Ten derde, aanpassing van de anti-corrosiemantel op hoge- temperatuur voor de carbonisatieomgeving van de poort. De kleppoort is de positie waar de smelt het langst blijft, en door de afbraak van plastic bij hoge -temperaturen ontstaan er gemakkelijk koolstofafzettingen, die de sensortip van het thermokoppel voor lange tijd zullen aantasten. Bij het vormen van corrosieve kunststoffen zoals POM, PVC en vlamvertragend PA zal het vluchtige zure gas de oxidatie en perforatie van de gewone roestvrijstalen omhulling versnellen. Daarom moeten thermokoppels met kleppoort voor de productie van corrosieve hars een omhulsel van 316L roestvrij staal of een Hastelloy-legering aanpassen, met een spiegelpolijstbehandeling op het oppervlak van de sensortip om de koolstofhechting te verminderen en de dagelijkse reiniging te vergemakkelijken. Een veer{9}}belaste bajonetstructuur is een must voor sondes met kleppoorten: de thermische uitzetting van het mondstukstaal tijdens verwarming zal een opening vormen tussen de vaste sonde en de wand van het gat, wat resulteert in afwijkingen in de temperatuurmeting, terwijl de-in het voorjaar ingebouwde sensortip altijd dicht bij het verwarmingsoppervlak kan blijven zitten om een stabiele temperatuurfeedback van de poort te garanderen.
Ten vierde aanpassing van de anti-elektromagnetische interferentie-afscherming voor kleppoortsystemen met meerdere- cilinders. Elke kleppoortcilinder wordt aangedreven door elektromagnetische magneetkleppen, die tijdens heen en weer gaande werking sterke elektromagnetische wisselvelden genereren. Niet-afgeschermde thermokoppelkabels produceren signaalruis, wat resulteert in een voortdurende sprong in de temperatuurweergavewaarden van de controller. Op maat gemaakte thermokoppels voor kleppoorten zijn uitgerust met volledig-bedekte koperen gevlochten afschermingslagen buiten de draden, en de afschermingslaag is aan één- uiteinde geaard bij de temperatuurregelaar om aardlusstroominterferentie te elimineren. Voor volledig-hotrunnersystemen met elektrische kleppoort en complexere elektrische componenten kunnen thermokoppelmodules met digitale signaaltransmissie worden aangepast om elektromagnetische ruis volledig te isoleren en de nauwkeurigheid van de temperatuurregeling binnen ±0,5 graden te houden.
In de vroege fase van het matrijsontwerp moeten hotrunner-ontwerpers vooraf de aanpassingsparameters van thermokoppels communiceren met sensorfabrikanten, inclusief de interne ruimtegrootte van het mondstuk, het harstype, de demontagefrequentie van de matrijs en de cilinderindeling. Het blindelings gebruiken van standaard algemene thermokoppels om te matchen met hotrunners met kleppoorten zal frequente storingen in de temperatuurregeling tot gevolg hebben en de onderhoudskosten op de lange- termijn van spuitgietbedrijven verhogen.
